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歩行者橋の負荷試験に関する考察

江蘇省ベイリー鋼橋 (株) | Updated: Aug 19, 2017

ブリッジの受入れ荷重試験は、以下の3つの側面を有する.1、既存の構造体収容能力が設計荷重に達しているかどうかを検査するための負荷試験。 2、静的負荷テストの観察によると、実際のストレス状態と作業のパフォーマンスの構造を理解するために、ブリッジ操作のための保護のための科学的根拠を提供する。 テストデータを比較分析した後、内部ブリッジの設計と構築のための信頼できるデータを蓄積します。

ブリッジの負荷テストの作業計画は、ブリッジの完成図に従って、完成したブリッジの完成図に従って、ブリッジの完成図に基づいて、ブリッジの負荷を構築するための実験計画計算モデルを実行して負荷テストの位置を決定し、理論的な値を計算します。2、車の配置を行うために標準的な要求に応じて、ブリッジグレード、設計基準に従って、負荷テスト作業計画を作成します。 3、負荷テストの実装は、外部産業のテストのための作業計画によると、主要なテスト結果の収集。 4、テストの結果と比較、分析の理論計算によると、最終的に橋の評価レポートに達した。橋

歩行者用の高架道路は、地区1、2ブロックに位置し、 "H"タイプの構造橋のために、主にコミュニティ1、2ブロック、および過去の人の流れを取り囲む小学校に接続されています。フライオーバーの主要桁。 橋の甲板は幅4.2m、幅4.0m、階段は幅2.7m、幅2.5m、網は5m以上です。 橋梁には最大1%のデッキ縦勾配と1%の双方向横勾配が設けられています。 橋の設計荷重:群:4.5kn /㎡。ペデスタリア橋

主桁とはしご梁はすべて鋼製の構造であり、溶接された鋼板によって形成される。 上部構造は等断面鋼箱桁、梁は0.9メートル、箱桁は幅4.2メートル、底幅は1.8メートルです。 はしご梁は高さ0.3メートル、幅0.8メートルです。 Q345QC鋼は、屋根、底板、ウェブ、橋梁桁上部に使用されています。 Q345QCスチールは、スチールラダーとプラットフォームの最上階とウェブに使用されます。 フライオーバーの主桟橋構造は花瓶型の鉄筋コンクリート桟橋で、幅1.8メートル、幅1メートル、厚さ0.8メートル、杭直径1.2メートルです。 桟橋の構造は長方形の桟橋で、サイズは0.6x0.6 m、杭の直径は1.0 mです。桟橋